2026年3月17日，搭载300吨智能光伏支架的中老班列从攀枝花迤资站驶出，发往老挝万象，开启 “攀枝花生产仓—东南亚工地仓”仓对仓贸易新模式。本土生产的新能源装备不经中转直达海外项目工地，成为攀枝花借力通道优势扩大南向开放的生动缩影。

地处川西南滇西北交界，不靠海、不沿边的攀枝花，依托铁路、公路、水运、航空协同的综合交通体系，把区位与产业优势转化为对外开放实效。

2026年3月17日，搭载300吨智能光伏支架的中老班列从攀枝花迤资站驶出，发往老挝万象。

市融媒体中心记者 杨晶尧/摄

“十四五” 期间，攀枝花公铁空水立体通道骨架加快成型，构建起“1小时覆盖毗邻县（市）、2小时畅联金沙江中下游市（州）、3小时通达全国主要经济圈核心城市”的“123小时”交通圈。中老班列自2022年12月29日首发，实现双向常态化开行以来，全市进出口额突破 200亿元，较 “十三五” 时期增长55%；2025 年，攀枝花对东盟、南非、欧盟进出口额占比分别达31%、23.2%、8.8%，东盟跃升为全市第一大贸易伙伴，内陆腹地加速转身为南向开放前沿。

步入 “十五五”，我市聚焦 “两枢纽一支点一走廊” 建设，做实通道、物流、经贸三篇文章，以通道成网、物流增效、经贸扩容为抓手，推动开放建设实现从“通”到“畅”、从“散”到“集”、从“势”到“兴” 的层层进阶。

织密内外联通综合通道网络，是扩大对外开放的基础支撑。2026年8月14日，攀盐高速控制性工程半边街金沙江特大桥主墩最后一根桩基顺利完成混凝土浇筑，这条联通川滇的高速通道加速建设，是我市完善对外路网的重要一环。南向依托新成昆铁路、京昆高速、常态化中老班列，直抵磨憨、河口口岸，筑牢面向东盟陆路开放主通道；北向加快宜西攀高铁规划建设，串联成渝，接入全国高铁网络；东向推进乌东德库区库尾航道整治工程，实现千吨级通航能力，衔接长江黄金水道实现通江达海；西向加快攀盐高速建设，打造通往缅甸、联通印度洋的最短陆海通道。此外，同步升级攀枝花机场，持续加密国内航线，补齐空中通达短板，铁公水空协同发力，不断织密对外联通网络。

攀盐高速半边街金沙江特大桥主墩桩基全部浇筑完工。攀盐高速项目方 供图

通道建成之后，枢纽经济的价值在多式联运中持续释放。攀枝花统筹布局物流园区、多式联运场站、铁路专用线与集疏运体系，滚动实施50个重点物流项目，总投资超1000亿元，打通园区转运卡点，夯实大宗货物转运配套；稳定开行中老班列，强化与中欧班列高效衔接，打造5条以上多式联运精品线路，推进 “一单制”“一箱制” 提质扩面，推动通道网、物流网、数联网三网深度融合，培育铁矿煤炭铁水联运、黄磷磷酸公铁联运等示范场景。按照规划，力争到2030年，全市社会物流总费用占GDP比重降至13.2%左右。

截至2026年7月，攀枝花中老班列累计开行15列，货运量1.2万余吨，货值突破4600万元，货物品类由基础大宗物资持续向光伏装备等高附加值产品转型。

攀枝花企业正在打包出口芒果。市融媒体中心记者 徐金霞/摄

依托钒钛、钢铁、特色农业等本土产业根基，一批本土企业借通道红利扬帆出海，不断拓宽经贸合作版图。2025年4月，美利林科技（攀枝花）有限公司实现自主外贸出口，首批400吨钒钛耐磨钢球销往老挝，后续产品进一步拓展至中东、欧洲市场。工业领域，稳固含钒重轨全国20%出口份额，攀钢钢轨批量供应雅万高铁、中老铁路等海外重点工程；攻坚航空用海绵钛、1500MPa级超高强韧钛合金、宇航级钒铝合金等高端产品，开拓航空航天海外市场。农业端，全市拥有一批标准化出境水果企业，依托鲜活农产品通关绿色通道，错季优势显著的“攀果”远销东南亚、欧亚等十余个国家和地区。同时，积极争取跨境贸易开放试点，扩大出口信保覆盖，护航外贸主体发展。

美利林科技（攀枝花）有限公司全景。市融媒体中心记者 谭浩/摄

开放持续赋能共同富裕试验区建设。作为全国唯一地市级共同富裕试验区，攀枝花把对外开放作为产业提质、群众增收的重要抓手，延伸外贸产业链条，带动本地制造、物流产业发展，拓宽就业空间。“十四五” 期间，抢抓攀西战略资源创新开发试验区建设叠加机遇，城市实现从 “西南腹地”到 “南向门户”的蝶变。迈入 “十五五”，全市力争2030年地区生产总值突破1800亿元。

站在新起点，金沙江畔的攀枝花正以大通道撬动大开放，把区位、资源优势转化为发展胜势，全力打造高水平的四川南向开放门户。