近日，经过多轮实验室攻关与工艺优化，攀钢成功实现高强度热轧汽车钢和冷轧汽车钢的一体化柔性生产。这两种高强汽车钢在同一条生产线上“共舞”，产品性能丝毫不降，成本最高可降低30%。

高强度热轧汽车钢。刘一博/摄

传统生产模式下，不同钢种需采用独立的化学成分体系与工艺路线。过去炼汽车钢，有点像食堂给不同人开小灶：热轧高强钢是一种配方，冷轧低合金钢又是另一种路子，不仅备料麻烦、工序繁琐，成本也跟着往上走。

高强度热轧汽车钢。刘一博/摄

现在攀钢把这事“捋顺”了。研发团队像琢磨“通用菜谱”的大厨，先摸透了热轧高强汽车结构钢、大梁钢、车轮钢以及冷轧低合金钢等系列产品的化学成分体系、力学性能分布、客户使用要求，再反复试火候、调配方，终于练就了“一锅出”的本事——多钢种“冷/热一体化柔性生产技术”。这项技术在同一产线上，既能出热轧高强钢，也能出冷轧低合金高强钢。

这“一锅出”的甜头实实在在：未来规模化铺开后，合金成本有望降低10%至30%；交货不用再“排队等锅”，交付周期大大缩短；生产线也变得更加“灵活”，客户需要什么就能快速转产什么。