今年上半年，攀枝花紧扣四川南向开放门户定位，统筹推进中老班列常态化运营，依托成熟物流产业基底，优化运输组织、创新仓贸联动模式，推动班列开行规模、货源结构、通道效能同步跃升，一条联通东盟市场的跨境物流黄金通道加速成型。

运行中的中老班列。市融媒体中心记者 杨晶尧/摄

截至今年5月，全市交通运输、仓储和邮政业市场主体突破1100户，规上物流企业达103户，覆盖多式联运、仓储装卸、道路货运、邮政配送等多元业态，构建起分工清晰、协同联动的现代物流产业生态。完备的市场主体矩阵，有效匹配外贸企业集货、仓储、分拨、跨境发运全链条需求，为中老班列稳定揽货、高效组织提供坚实载体保障。

市商务局立足企业海外拓单需求，牵头打造“攀枝花生产仓—东南亚工地仓”直达物流链路，探索“企业需求+专业贸易+中老铁路”协同发展路径。统筹联动仁卓智能攀枝花生产基地、攀钢、钢城集团贸易公司、泽通物流等本土市场主体，精准对接东南亚新能源基建市场，光伏支架等高附加值装备成为班列核心货种。上半年，仅光伏支架单品发运2200余吨，货值近1100万元，彻底改变过往以基础大宗物资为主的货源格局，通道价值链持续向上延伸。

“海外基建项目对供货时效要求严苛，此前跨境运输中转环节多、周期不可控，大额订单承接存在顾虑。在市商务局统筹搭建的‘仓对仓’直达通道与常态化班列保障下，货物从厂区集货后直达东南亚项目现场，运输衔接顺畅稳定，我们拓展东盟长期供货市场的信心更足。”钢城集团贸易公司外贸业务主要负责人张海说道。

通过优化列车编组、提升单列牵引运力，统筹调配铁路运力资源，截至2026年7月累计开行中老班列15列，累计运输各类货物1.2万余吨，整体货值突破4600万元。稳定、密集的班列排期，大幅缩短海外订单交付周期，减少货物中转堆存损耗，有效增强本土制造企业开拓东盟市场的接单底气，物流通道的产业服务能力显著增强。

“依托中老班列常态化运营，我们以内陆物流通道撬动外向型产业发展。”市商务局相关负责人表示，下半年，全力完成全年开行32列、力争38列的既定任务。同步拓展进口业务落地，实现“重去重回”，不断提升中老班列（攀枝花）开行质效。