2026年市政府工作报告提出，坚持“四向开放”导向，牵头建好西部矿产品骨干流通走廊，组建现代物流集团，建成国家物流枢纽公共服务园、攀枝花国际铁路港承载转运中心。最近，四川省交通运输厅公布的第一批、15条多式联运精品线路名单中，攀枝花市“攀钢大宗原料水铁联运线路”与“攀枝花盛世通盈物流公司黄磷、磷酸公铁联运线路”成功入选，成为全省示范标杆。

水铁联运：降“途损”提效率

大宗原料运输，最怕什么？怕“跑冒滴漏”，怕中转耗时。

攀钢西部物联盯上的，正是水运转铁路的各个断点。公司通过优化运输衔接流程、完善装载加固标准、搭建信息化跟踪平台等措施，经过一遍遍论证，一次次调整，终于建成了一条“水运+铁路”无缝咬合的一体化物流通道，成功破解了途损控制和时效提升等核心难题，为大宗原料运输提供了更为安全、经济、可靠的保障。

“目前，淮南煤途损率控制在0.87%以内，矿石途损率降至1.16%，达到行业领先水平。”攀钢西部物联公司综合管理部政研督办主管罗辉介绍。

攀钢西部物联职工在线查看货物运输情况

在运输效率方面，企业通过深入实施科学化的路线规划方案，动态优化车辆与人员的资源配置，并持续完善仓储、中转及配送等各环节的衔接机制，实现了运输流程的高度协同与无缝对接，使得整体运输周期得到显著缩短，货物周转速度明显提升。同时，大幅压减冗余开支与资源浪费，有效降低了综合物流成本。

危化品公铁联运：1.3万余车次零事故

黄磷和磷酸运输，危险、“娇气”、怕出事。黄磷，遇空气就能自燃，运输全程必须泡在水里，罐体密封、装卸平稳，哪一环都不能出错。磷酸，腐蚀性强，漏一点就是大事。正因如此，危化品线路能入选省级精品，实属少见。

盛世通盈运输的黄磷装车待发

扎根国家钒钛高新区的攀枝花盛世通盈物流公司，依托成都盛蓉化工总公司覆盖全国的10余条危化品铁路专线、40个专用服务站点，以攀枝花、云南宣威、贵州贵阳为起点，编织出一张辐射23个省份、56个化工集中区的公铁联运网络，服务客户超过600家。“我们推行专车专罐专线、一单到底、一箱（罐）专用，做到全程闭环、不漏一项。”公司副总经理杨武介绍，2025年，仅黄磷、磷酸点对点公铁联运业务就完成约1.3万余车次，实现零泄漏、零燃爆、零安全事故，全年安全发送率和抵达率双双达到100%。

危化品多式联运行业长期存在公认的“前后一公里”痛点：即厂区至铁路站点的短途接驳、铁路站点到终端客户的末端配送。这两个环节距离虽短，却是安全风险最高、流程衔接最复杂的关键节点。盛世通盈公司创新推行“一单制、一罐制”模式，实现从起运点到目的地一罐直达、专罐专用、全程闭环管理，成功破解行业痛点，为危化品多式联运高质量发展打造了可复制、可推广的“攀枝花经验”。“市交通运输局对我们申报给予全程指导服务。”杨武表示，企业将持续优化运输业务，为地方发展贡献力量。